第三百八十章：未来(1/2)

在天空中还是按计划做着简单的盘旋飞行，雷强虽然很想再来点之前在南非多用途方案上已经飞过的高端操作，但最终还是忍住，只能规规矩矩地按计划飞。

“你觉得这款飞机真有可能像f-16那样，大量抢占军用战斗机市场？”

作为欧美航空工业人士，这两位对美制f-16的影响力还是非常清楚，莱恩只是摇摇头，像f-16这等大火的飞机完全是由很多原因综合力导致，其中政治考量就要占很大部分。

几分钟时间爱你过去，天上的飞机开始准备降落，这几乎就意味着飞工作已经基本接近尾声，没什么太多悬念。

低下头，这才说起：“我觉得很难，先不说这款飞机能不能在技术和配套系统上和f-16相比，光是国家影响力就完全不是一个级别，就我个人估计的话，这款飞机如果对外出售，受影响最大的应该是法国军用战斗机出口业务。”

内行老司机果然是目光如炬，一眼就能看出这次十号在国际军用战斗机市场的威胁所在，可惜他们万万没想到，这十号压根儿就还没有打算对外出售，至少截击型肯定会坚持不出口政策。

“不过有一点值得我们高兴，这款飞机使用我们公司研制的动机，从这方面来说，我们公司同样也有了三代大推力军用涡扇动机产品，倒是还挺期待它能够大火，这样才能证明我们在各方面都不比通用和普惠差。”

还真是位对罗罗公司很有归属感、自豪感的工程师，以动机作为出点，选择力挺十号机.....

..

同时间，伴随着雷强驾驶飞机第一次触地降落失败，又等到第二次稳稳地降落下来之后，现场才是一片掌声雷动。

至于刚才第一次触地降落失败，肯定要找出才行原因，不管是正常的操作失误还是因为新的机翼设计所导致气动问题，都应该仔细分析结果，好在现在飞机成功降落，大家都可以暂时把问题放下，先高兴、乐呵过后再说。

也就是这时候，老汪同志才走到汪正国旁边，开口道。

“国内都已经开始供应青城动机使用，南非那边现在一直都还在催促，所以我意见是这次最好能够让我带两台动机过去，不然那边不好向南非交代。”

毕竟是人家南非方面出钱搞定的青城动机项目所需资金，现在动机国产化已经完成，肯定也不能马上就掀桌子不认账。

想到现在动机国产化已经基本搞定，所有零部件都已经能够实现国产，在生产的动机数量方面，罗罗公司也没办法过多插手，差不多也是时候进行第二步操作了。

“可以，这次您再去南非的时候就说动机已经能小批量交付使用，头两台动机以海运方式过去，中间应该会存在一到两个月的等待期间，这个是没办法。”

一台青城航空动机好歹也是一吨多重，并且直径一米多，长度接近五米，这种大家伙如果再算上外包装，那尺寸和重量还真就不适合走就空运，目标太大。

“至于动机生产线，你就说我们这边已经在着手准备，可能需要再等等，想必他们也能理解。”

国内都才刚好把全套生产能力弄齐，并且这中间花费的精力、资金绝对是海量，更不用说还有众多上游配套厂商支持，要不然这青城动机绝对没可能这么快就全套搞定，而以南非工业水平来说。

还是那句话，短时间之内很难！

当然，如果对方真要下狠心在南非实现青城动机的国产，汪正国倒也可以满足，反正各种上游配套工业生产都要再花钱从共和国引进就行，这年头谁还会跟钱过不去。

而然他却没想到，下一刻老汪就带来南非方面已经不再打算国产青城动机的消息，还真是.....

“我这次回来还有另外的问题，就是沟通关于青城动机生产，那边在拿到你提供的相关上游配套需求资料之后，最终决定放弃在南非国产，他们重新计划了动机来源，选择进口西南动机生产的成品动机，南非本地只要求一条大修线就好。”

这突然的变卦真让人屎尿未及，南非不要生产线，改为一条大修线，所有动机都从西南动机进口，这还真不失为好办法。

汪正国大致算下来，等到92年左右，国内十号截击型每年计划一个团的生产量，考虑到作战单位还有动机备份需求，可能国内头几年的青城动机需求会在3o台左右，然后南非再采购十多台动机，每年总共五十台需求，就刚好能够把当前产能吞下。

至于未来等苏27全面国产，那至少要到2ooo年左右，中间十年时间过去，谁知道最后会展成什么样。

按照现在的情况大胆猜测，恐怕到时候东北方面会选择引进一条al-31动机生产线，毕竟连苏27都已经全套引进了，动机还能放弃？

上位面没有引进al-31f生产线，原因在于那时候的东北已经有太行动机项目，当然不愿意再引进al-31动机，岂不知当年涡扇6就是这样被斯贝2o2挤死，东北那边再傻也不会同一个坑里跳两次。

但现在问题是东北那边已经没有太行动机项目了，手头就一个在研制当中的中推涡扇，而涡喷6/7/13系列动机马上就要6续停产，到底用什么动机来维持黎明厂的生产订单？

再往后退一步，西南动机的青城动机再厉害，那你也不是航空系统的单位啊，现在西南动机已经明确划归到联合动力能源集团公司麾下，作为一家专业的动力能源机械巨头，