第九十三章 20吨级(1/2)

各种技术问题，都会迎刃而解，黑豹坦克轻量化之后，也不用担心技术太过先进，而引起其他国家的军备竞赛来了，可以放心大胆地装备在德国境内，而不是只部署在沙漠里面。

同时，由于基础的骨架还在，所以，到了后期，当战争需要的时候，随时都可以再附加装甲，重新成为中型，甚至重型的坦克。

再过上七八年，随着冶金技术的发展，高质量的扭杆，应该就技术过关了吧？到时候，重新换扭杆，上面的车体，就能够承受更多的重量！

到时候，甚至不仅仅是30吨，还可以像后世的黑豹坦克一样，发展到40吨级！

甚至，还可以在黑豹坦克的基础上，进一步升级，成为后世那种威风凛凛的虎式，甚至是虎王坦克！

现在，先降低技术要求，成为20吨级的坦克！

除了暂时降低要求，可以大量服役之外，另一个方面，就是成为一款优秀的履带底盘，在这种底盘上，还可以开发出来其他的变形车辆！比如自行火炮，喷火坦克等等。

希瑞克的脑子里，想到了很多的好处，于是，他终于下定了决心：“既然现在扭杆的质量提升不上去，那为了能够大量地制造我们的坦克，可以考虑先降低一下坦克的自重，成为20吨级的坦克。小批量地生产我们的30吨级的黑豹，大批量地生产20吨级的坦克。嗯，分别命名为黑豹1和黑豹2好了。”

总之，那种只有2人的1号坦克，是绝对不能大量地投入生产的，实在是太落后了，只能解决有无的问题，无法给装甲兵信心啊！

而现在的20吨级的坦克，就已经和历史上的3号，或者4号坦克很类似了，先有了数量再说！

不过，虽然降低了要求，另一个要求，却是不能改变的。

“我们的坦克，必须要保持通用性。”希瑞克说道：“这种简化的黑豹2坦克，要保持和原型的黑豹，超过百分之六十的通用性，各个部件要进行标准化设计，满足大量生产的需要。”

通用性！标准化设计！

美国的谢尔曼坦克，就是其中的代表性的杰作。

美国有强大的工业生产力，谢尔曼坦克并不是一个厂商完成的，构成各种规格化的零件是分开到各个厂商大量生产的。

生产工厂只从事自己擅长的生产方式，在所有规格化的零件生产完成后，令构成车身的零件有高度的兼容性。

这些方式，让谢尔曼坦克成为二战中产量最大的坦克之一，其产量达49234辆！

反观，再看看德国，就没有任何的系统化和标准化的设计和制造了。

看看1号到4号，就各不相同，单单看行走机构，3号和4号也不同，3号是大负重轮，4号是小负重轮。而到了后面的虎式，黑豹等等，也都各不相同。

流水化的生产，才是大量制造的前提！在这方面，德国的系统工程学，真的是零分！

所以，希瑞克的脑子里，早就开始计划了，理顺军工生产和民用产品生产，便于战时民转军所用，建立标准化统一委员会，统一生产中的各项工业品标准。

这些都是非常重要的，不然将来就会出现两各同样型号的坦克、飞机、军舰等无法通用互换零件的悲剧。

同时，建立国防科工委、总装备部和总后勤部，统一装备制造、工艺水平等等，采用美国的流水线式工业生产办法，不然以那些高傲的工程师的尿性，设计任何准备经常搞成水加面，再和面，不对再加水，再和面的悲剧！

二战中，德国坦克的各种零部件，几乎就没有通用性！

现在，就从黑豹坦克开始吧！

除了车体，悬挂等等进行标准化生产之外，发动机更是其中的重要一点！

现在的12缸的v型柴油发动机，已经是这个时代逆天一般的存在了，可以稳定输出500马力，这种柴油机，将是以后的坦克的主要动力！

以这种柴油机为基础，开发出一系列的柴油机来，统一气缸，活塞等标准，就可以大量地进行生产制造！比如，现在的20吨级的坦克，不需要500马力的柴油机，那可以将v12发动机，换成v8，除了缸体，曲轴等变化之外，其他的很多部件，都可以通用！

甚至还可以搞出v6发动机，给汽车，装甲车等使用！

“除了扭杆之外，还有炮管的问题，我们加工和生产现在的长管75毫米坦克炮，相当费工时。”古斯塔夫说道：“如果现在先换成50毫米坦克炮的话，就可以大大地提高生产进度。”

现在，虽然坦克降成了20吨级的，但是现在就在德国里面到处行动的话，被英法看到，还是会引起警觉的，这种火力太变态了！

先换成50毫米的坦克炮，就不是那么太惊骇了，而且，生产工序大大简化，可以提高生产效率！

炮塔在设计的时候，就一直在考虑通用性的问题，方便以后换装88毫米，甚至是100毫米坦克炮，而现在，换装50毫米坦克炮，也相当简单。

希瑞克点点头：“克虏伯公司，要尽快拿出方案来，原型车没问题之后，就大量投产，我们已经等待了好几年了，不能再等了。”

古斯塔夫表示赞同：“这样的话，每辆新黑豹的成本，可能会降到10万马克以内。”

历史上，黑豹的成本是11万7100马克，4型坦克10万3462马克，虎式25万0800马克。黑豹仅仅比4型坦克贵1万马克，性能上则有一倍的增长，性价比还是很高的。