第一四八章 优点即缺点(2/3)

对于乔天虹这种老专家，一辈子的时间，都奋斗在铁路行业，为国家的铁路事业，奉献终生！

相对来说，这一点便是他的缺点所在！

就算退休，乔天虹也想着，自己能否为铁路行业，做自己的一份贡献，这一点楚江河可以肯定。

不等乔天虹回话，楚江河转移话题，道：“乔院长，你是铁路界的老专家，对国内铁路的发展比较熟悉，在你看来，现今影响火车行驶速度，都有哪些因素？”

见楚江河突然转移话题，乔天虹没有在意，对于影响列车行驶速度的因素，乔天虹当然清楚，他随意的说道：“影响列车行驶速度的因素有很多，比如桥梁的稳定性，路基地基处理，填筑碾压的质量，还有线路的设计，比如曲线要素对列车的限制就很大，半径越小的曲线，行驶速度越发的受限。除此之外，还有线路稳定性及机车的牵引系统，这两项也是重中之重，除此之外，还有地理位置，施工技术条件等，都限制了列车的行驶速度。”

乔天虹显然没举例完，这些事项，只是影响速度的一部分因素，比如在楚江河看来，通信信号，就非常的关键因素之一，这一难点，即便在三十年后京沪高铁开通，依然没有得到完美的解决。

“不错，这些的确都是限制列车行驶速度的原因。不过乔院长，如果我说，我成立勘察、设计公司的目的，就是为了解决这些困难，为了推进铁路行业的发展，你信吗？”楚江河认真的说道。

“不信！”乔天虹很果断的说道。

“为什么？”楚江河皱眉道。

“原因很简单，铁道部组织了大量的科研人员，对这些难题进行重点攻关，至少从现在的攻关效果来看，不太理想，你一个私人企业，难不成能强过国家？”乔天虹直接道。

这不是乔天虹看不起楚江河的勘察和设计公司，而是一个事实，在乔天虹看来，铁道部代表国家出资攻关这些难题，到现在都还没解决，楚江河他一家私人公司，凭什么这么坚定，自己有能力为国家解决这些问题？

更何况，楚江河这家公司才刚组建，对铁路行业，未必熟悉，乔天虹不知道楚江河哪来的自信，能为国家解决这些问题。

因此，在楚江河说完之后，乔天虹很果断的否定了。

“乔院长，有一句话叫事在人为，对于铁路行业，我不可能什么难点都去攻克，但我可以选择一个方面研究，近期我有一个想法，我觉得乔院长也会感兴趣。”楚江河微笑着开口道。

刚才乔天虹说的话，楚江河承认对方说的在理，一个私人的设计公司，绝不可能和大型国企相比，大型国企的研究，背后有国家的支持，至少经费方面不用愁。

而私人的设计公司，不管怎么说，都是以盈利为目的，对于一项研究，国家花费了大量的人力物力都没法解决，谁会去相信，一个私人企业能帮忙解决呢？

但这只限与普通人组建的公司，楚江河显然不再此列，以楚江河重生前对铁路的了解，乔天虹说的所有问题，楚江河都有办法解决，现在楚江河要找的，就是一个契机，一个借口，依靠勘察、设计公司，将二十甚至三十年后才出现的办法，提前设计实践出，让国内的铁路行业，少走弯路，尽快拉动内需，让我国的铁路，进入高速铁路世代！

“你说说看。”见楚江河如此开口，乔天虹楞了楞神，感兴趣道。

“这段时间，我在京潭铁路干了几公里的路基工程，在我看来，对于软弱土层，解决地基稳定性采用的办法，都是地基换填？”楚江河道。

“不错，现在设计院对于路基地基部分的设计，可以说都是换填，地质情况实在不行的地方，只好建桥，不过建桥的成本，相当于路基施工的两倍之多！”乔天虹道。

所谓金桥银洞，在八十年代，是有事实依据的，建设一座铁路桥梁花费的钱，在八十年代，比一座等长度的隧道要高昂的多。

因此，八十年代修建的铁路，能不修建桥梁，就尽量不修建桥梁，选择的行走路线，也是以避开地基不稳地段，同时尽量减少桥梁的建设。

桥梁建设的少，路基就多，路基多了，因为地基处理的方法单一，经常会出现地基不稳，最终影响行车速度，在铁路上时常发生。

因此，在八十年代，如何解决路基地基的稳定性，直接关系到铁路的行驶速度。

“乔院长，如果解决了地基稳定性问题，那么我们国家的列车行驶速度，是不是就能迈上一个新的台阶？”楚江河问道。

“不能说百分之百保证，一旦地基处理得到解决，让列车保持120km/h的行驶速度，是完全没有问题的，条件比较好的，加上刚设计出的新型混凝土枕木和弹条扣件，外加60钢轨的话，跑出均速160km/h，也是有这种可能！”乔天虹想了想道。

“乔院长，如果我说，我公司接下来要研究的项目，就是加强路基地基稳定性这项研究上，而且对于这项研究，我也有了一些自己的想法，现在就是实践了，不知道乔院长有没有兴趣？”楚江河问道。

楚江河并没有说自己采用什么办法，为的就是吊吊乔天虹的胃口。

“什么想法？”乔天虹果然来了兴趣。

“仿效桥梁的桩基，用群桩的形式，来承载路基传来的荷载！”楚江河答道。

在工程施工中，只有