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81.第 81 章(2/3)

打击力度。因此,当时金军弃用壕桥,因地制宜,采用了一种非常经济实用的土办法:叠桥。叠桥之法,说来简单,却颇有创意,——先是搜集木材捆扎成简易木排,连成一体,浮于水面,然后在上面覆盖一层干柴,一层苇席,最后用泥土铺垫。这种叠桥取道的办法,不但成本经济,搭建方便,而且抗打击能力非常强,“矢石火炮不能入”,就军事技术的实用性而言,实在是天才的想法。

另外,由于攻城最常采用的是“蚁附”战术(士兵爬上城墙,直接进行攻击),因此士兵进行攀墙作业的云梯也就显得必不可少了。云梯有着悠久的历史,早在公元前11世纪时的西周时代,当时被称作“钩援”的云梯就已经出现在战场上了。《墨子.备梯》中指出“云梯者重器也,其动移甚难”,可见早期的云梯还是一种相对原始粗笨的攻城战具。到了宋代,云梯的发展有了重大突破,不但技术先进,机动灵活,而且形制丰富多样,有飞梯、竹飞梯、蹑头飞梯、避檑木飞梯、杞车、行天桥、搭天车、行女墙和云梯等。宋代云梯最大的特点就是设计先进,机动性强,防护性强。以当时被称作“行天桥”的重型云梯为例,用粗大的木头制成车座,配以车轴木轮,便于移动,车座上架起的云梯采用折叠式,每段各长二丈,以转轴相连接。作战时乘员在车内以人力将云梯推至预备攀登的地点,然后用车后的辘轳将第二节梯放出,第二节折叠梯的顶端设有铁钩,可以迅速固定梯位,便于武装乘员在高处“安全”展开进攻。此外,这个时期云梯的防护性也得到了极大地提高。不但在梯子顶端设有一段女墙,可以在与守城部队短兵相接时提供简单的防护,同时还在车体部分增置生牛皮,防止乘员受伤。而金兵当时制造的云梯,正是采用了当时这一最先进的设计理念和制造办法。当时金军制造的这一类器械,或称火梯,或称云梯,或称编桥,不但规制庞大,“皆与城橹齐高,亦有高于城者”,而且梯脚“皆用车轴推行”,非常灵活。其中,根据“云梯、编桥可以倚城而上”的史料记载,可以判断这两种云梯的前端应该还配有飞梯一类的“车轮”,以便推梯附城时迅速上行。需要补充说明的是,金人制造的云梯,下层也设有用牛皮封护的“小龛”,其功用是“可置数人以掘城”。看来,金人对宋人先进器械的运用,已经到了举一反三、触类旁通的境界。

而在这一历史上著名的攻城战中,金兵最具创造性的,是对一种名叫“鹅车洞子”的攻城器械的活学活用。鹅车洞子也是金人习自宋人的兵器,原名尖头木驴,古称“礮辒”,是一种有着坚固防护的攻城作业车,相当于古代的一种移动“木坦克”。早在春秋时期礮辒已经在战场上被普遍使用。礮辒车尖顶,四轮,两侧和顶部用木板做防护,外蒙坚硬的皮革;车内可容十多人。攻城时,人躲在车内作业,可躲避城上的矢石攻击。而宋军的尖头木驴是礮辒车改进的增强版,车长一丈五尺,高八尺,路轮增加到6个,车脊也换为较坚固的大木,而车顶的斜度也更大,因此防护性更强。而金军的鹅车洞子,则是这一增强版的再升级版,据《靖康纪闻》载,其车“下置车转轮,上安巨木,状似屋形,以生牛皮缦上裹以铁叶”,此外,内部还特别添加了一层湿毡,从而更加坚固,“矢石灰火皆不能入”。据说这一器械的发明,或者说再创造,是由金军攻宋时的西路军元帅完颜宗翰(粘罕)在攻打太原时偷学到的,并加以发挥利用。当时金兵对这一攻城器械的运用,还特别借鉴了宋军当时挖掘地道的专用工程车辆“头车”的战术用法,把几十辆洞子车“节次以续”,连在一起使用,可以说是在战场上建立起一个个“活动掩体”,从而最大限度上减少了士兵攻城时的伤亡率。

根据冷兵器时代的战争常识判断,当时的金军可能还装备了“木幔”。《通典兵典攻城战具》记载:“以板为幔,立桔槔于四轮车上,悬幔逼城堞间,使矫捷者蚁附而上,矢石所不能及,谓之‘木幔’”。由此观之,这种被称作“木幔”的防护器械,虽然操作原理简单,似乎没有什么技术含量,却是最实用的进攻型保护装甲,而且也可能是当时金军进攻时采用最多的主动型防护器具。除此之外,攻打城门时用的撞竿、兜竿之类,也都是攻城必备的器械。

至此,我们不难发现,以上所有需要准备的大型攻城器械,都离不开一种原料,那就是木头。正如现代战争离不开钢铁一样,冷兵器时代的战争,则离不开木头。因此金军在积极备战的同时,首先必须组建的是一支强大的“拆迁”部队,在周边进行战略物资的征集。对中国地方志稍有了解的,就会发现每个地方的名胜古迹,特别是寺庙,总有“历次被兵火所焚”的相似记载。那么,为什么战争时期,士兵会对寺庙特别感兴趣呢?难道是为金银财宝或者只是为了疯狂的发泄吗?其实不然,寺庙受兵士骚扰的最主要原因,是缘于那里有冷兵器时代最重要的战略物资——木头,而且是大木头、好木头。中国传统寺庙的规制一般级别较高,木结构繁多,而且形体较大,是构建攻城器械的上好材料。因此,当时身在历史现场的宋人石茂良,发现一个奇怪的现象,那就是城外“五方百步,一望不断”的金兵营寨,每天晚上灯火如

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