第三八一章 尾追的R-40(1/2)

钢铁的巨鸟，在深邃的夜空中疾速穿行。

手上的**控动作精准而暴力，龙云稳稳把住**控杆，以雷达静默方式接近远方看不见的敌机。

速度与高度不断积累，两架迷g-31的动作必须足够迅速，此时的“黑鸟”已经在数百千米外以三倍音速呼啸而来；如果不能在六分钟内达到预定空域做好拦截准备，就会错过地面导引台划定的有效截击窗口——而一旦错过时机，速度上居于劣势的迷g-31就再也没有机会追上“黑鸟”，而只能把任务交接给目标航线后段上的其他拦截力量了。

加力全开狂暴冲刺，爬升加速的过程可以说既暴力又野蛮；可调式尾喷口开至最大、爆发出三十吨以上推力的迷g-31，此时正在一边加速突破音障、一边向万米以上高度前进，这个过程极其消耗燃料，加力燃烧室喷出的高温燃气和火焰之炽烈，甚至可以被灵敏的红外通道侦查卫星观测到。

是的，很多战机在全力开启后燃器、吞噬大量燃油只为加速再加速的时候，都会成为天空中一道独特的风景；不仅是高悬于天际的卫星，即使是在地面，如果光照条件合适，人们用肉眼也能看到这些犹如火流星般掠过天空的战争机器。

不过风景固然是风景，对于坐在战机上的飞行员来说，加速的节奏除了狂乱颠簸与耳边的轰鸣啸叫外，却也没有什么其他的独特感受。就在龙云仔细控制战机迎角、持续以超过三百米每秒的爬升率疯狂扑上天空时，地面导引信息持续对他们的航迹进行修正，并且告知就在他们的四点钟方向，神秘而嚣张的不知道是对前方即将出现的拦截者有所预感、还是原本的计划使然，本来高度固定在两万两千米的速度也由原来的马赫三点零提升到马赫三点二。

如此突兀的飞行状态变化，当然逃不出苏联远程精戒雷达的跟踪，得知目标的高速和速度都在增加，龙云不禁有点担心。

“顶点，‘火炬’现在高度263，速度3**；导航信息已经更新，完毕。”

“顶点收到！请给出预计接触航迹标定，完毕。”

“现在方位信息不足，无法预测。——‘火炬’高度265，还在继续增加，完毕。”

高度两万六千五百米，这家伙还在爬升？

龙云皱了皱眉头，难道是美国人已经有所察觉么。

以现实世界的大量资料作为参照，龙云知道玩意儿能一直爬升到理论升限三万五千米，然后还能够保持接近三倍音速的飞行速度；之前国土防空军也不是没有这样的监测记录，据信“黑鸟”就是靠**的飞行能力多次成功规避了向其发射的5v55k型地对空导弹。

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对手会不会继续爬升，这时候多想无用，龙云更关心的是自己手上的这架迷g-31到底能飞多高，又到底能飞多快？

这个问题，要回答起来就有点难。

脱胎自迷g-25的迷g-31，很多人都认为是受到战机外逃事件的刺激；事实上当然并不是这样，应该说后者是前者作战思想的一种延续倒更妥当。

作为苏联庞大空军武库里的重型盾牌，迷g-31可以说是为国土防空军量身定做，在迷g-25的基础上换装了更大推力的d-30f系列涡扇发动机、“盾牌”是苏联有史以来最强大的空中拦截平台。

迷g-31的综合作战性能，当然是比迷g-25提升了不是一点半点；但是就在此时，前面提到的那些强化和改进，对龙云的作战任务可以说并没有什么用处。无源相控阵雷达雷达当然很好，但是东西，龙云不需要用任何电子设备就能在超过二十千米的距离上轻松发现；能够承受更大的机动过载，但是现在连追不追的上都成问题，还谈什么机动性？

最后，推力进一步加大的d-30f发动机，数据看起来是很美，但是在空气稀薄的高空，涡轮风扇发动机的推力输出会急剧下降，甚至还不如比较原始的涡轮喷气发动机来的强劲。

总而言之，迷g-31的作用其实是在高空——注意不是超过两万米的**高度——以超大功率的相控阵雷达索敌、并使用远程导弹发起密集导弹突击：他更像是个换位迅速的重狙手，而不太适合像飞贼那样去袭击高速掠过的敌人。

但是现在又能怎么办呢？

看了看平显和舱外暗淡模糊的夜空，龙云不需要仔细读数也能够知道，现在他们已经离开平流层上界很远，几十秒前经历的音爆也提示他们的速度早就超过音速，现在大约是在马赫一点六的速度在持续爬升。地面导引发来的信息显示，南方来袭的“黑鸟”现在已经飞到侧面大约四十千米外的平直航线上，高度已经达到两万七千米，速度倒是没有再增加，仍然保持在马赫三点二左右。

目标已经接近，必须尽快切入航线发动攻击！

龙云清楚的知道，就凭眼下的这架迷g-31，靠追是追不上那个目标的。

迷g-31的最大速度，龙云当然没有亲自尝试过；记得这种型号曾经有在两万一千米高度飞出过马赫三左右的速度记录，不过他猜测当时的那架米格肯定没有携带导弹，也许是架连雷达也没装的测试机而已。从驾机起飞到现在，感受到**纵的沉重手感，龙云直觉的认识到了自重接近三十吨庞然大物的沉重笨拙，然后现在又是燃油半满、全副武装，四枚粗壮沉重的r-40导弹又给机体增加了不少负担，他颇为悲观的估计，能飞到马赫二点四就已经是相当好的情况了。