第一百五十六章 坐火车前往孟买 求推荐(2/2)

“靠！”

林清咒骂一声，还没反应过来，印度人已经消失在人群中。

印度的火车站没有所谓的站台，也没有广播通知列车到站，林清在大厅转了半天终于看到一个指示牌，询问了半天人才知道怎么回事，印度火车进站站台是固定的，根据车票最后几位找到相对的站台。

花了半天时间从人群中找到站台，林清感觉自己身处在一个垃圾桶里，印度的月台上都是垃圾，遍地垃圾，说是垃圾场一点问题都没有，还不少人在火车的轨道上呆着，火车进站的时候在爬上来，没看到任何的管理人员。

在这种垃圾成群，时不时地上还有两颗“地雷”的环境中，林清等了二十分钟，自己乘坐的火车终于缓缓的开进站，远远的看过去，只觉得是一辆载满人的车辆从远处驶过来。

“······”

ps印度火车等级，印度火车的8个级别

印度火车共有8种级别，虽然不是所有的车次都有这8种级别。以下的8种级别基本按票价由高到低依次介绍。

空调头等舱（ac1）

宽敞、铺有地毯，独立隔间，有4个和2个铺位，并且有脸盆。卧具一应俱全，铺位在白天可以变成座位。此级别是舒适、文明旅游的首选。虽然这种级别的舱室只在最重要的长途线路上才有，同时票价几乎是ac2的2倍。在此级别的车厢中，你将会遇到银行经理和军官。订票时不必详细要求你要的是2铺位或是4铺位的，因为只有在火车出发前印度铁路才能根据订票情况确定铺位情况。一般来说，夫妇会有优待分到2铺位的，而家庭或是散客就分到4铺位的，当然此种分配方法并不是规定。

空调2等舱（ac2）

ac2等舱白天提供座位，晚上可以变成卧铺，ac2车厢不能形成封闭的隔间（也就是中国的硬卧，译者注），每个隔间用门帘隔开，一个隔间4张铺位（两上两下）车厢两侧都有隔间，晚上列车员会分发枕头、床单及毛毯。几乎所有的长途列车都有这个级别的车厢。在印度这是中产阶级常用的交通方式。比较干净、也不拥挤、适合大多数来印度的游客。

空调3等舱（ac3）

3等舱和2等舱差不多，只是有3层铺位：上、中、下，一个隔间6个铺位。这个等级的车厢比2等舱稍微拥挤，没有布帘和床头灯。和2等舱一样，晚上列车员会分发枕头、床单及毛毯。白天铺位折叠成座位。

非空调车厢fiss

非空调车厢每个隔间有4铺和2铺。票价不含卧具，如果事先在订票时额外付一些费用可以提供。为了让ac2等舱更加据有竞争力，印度铁路逐渐淘汰了该等级车厢的封闭式隔间。同时，因为窗子不密封，这里的卫生条件比ac1，ac2o和ac3都要差一些。

非空调车厢fiss车厢内部

空调软座（acexecutivecss）

空调软座只有在最主要的abdi特快列车才设有，例如：德里——安哥拉的列车。持有ac1列车通行证（在下一篇会讲到）的乘客可以乘坐此座位。

空调硬座（ss）

舒适的空调座位车厢。很多城市之间的白天列车上都设有这样的车厢，（如：德里——斋普尔，德里——安哥拉，德里——卡尔卡（希姆拉）。持有ac2通行证的乘客可以乘坐。白天旅行的好选择。

非空调卧铺ss

这是大多数印度人长途旅行的选择。分为上、中、下铺位，一侧6个。不提供卧具，所以得自备睡袋。除了rajdhani特快列车之外，几乎所有的长途线路都设有非空调卧铺车厢。这个车厢非常的拥挤，虽然理论上铺位都是预定好的，不该如此拥挤），卫生条件很差。但是也有好处，你可以获得比在ac车厢中好一些的乡村风光，因为那些车厢的窗子都是有色密封的，有时玻璃还不干净。夏季时，车厢顶部有吊扇，窗外会吹来微风。冬季，夜里注意保暖，带睡袋和毛衣。这种车厢逐渐被越来越多的背包客选择，这些人能享受也能吃苦。

非预定2等车厢（uness）

木质或塑胶座位。不建议需要过夜的长途旅行选用。（在这里你将目睹印度最最混乱的景象，所有印度人都争着占座位。）但是如果只是白天的短途旅行还能接收。