第六百三十八章 搭车的好处(1/1)

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“所以现在说这些还有什么用？”文森特冷哼一声，在场的都不算那种面对挫折无谓抱怨的人，当即打起精神来说道：“当务之急最重要的是拿出一个办法来，总不能看着新科集团将欧洲和日本人的资金给抽干了。”

这就是庄家和搭车的区别了，美国能源集团无疑是市场上的庄家，掌握着控制世界石油价格的能力。

然而石油价格也并非是某人电脑里的一个按钮，任何操纵市场的行为都是需要成本和时间的。

做市的行动需要计划，从低价炒到高价，这并非是一个简单买入的过程。前期需要低价搜集筹码，但买入就会导致价格上升，所以必须不时的放出筹码将价格维持在一个区间。在这个过程里，庄家甚至会亏本运作。高价大量收集筹码，然后低价卖出来打压价格。

除了买进卖出，高级一些的操作手法，还可以借用舆论，甚至是政府和国际机构行动。美联储和欧佩克流出来的一张小纸条，作用比市场上流动的以亿计的资金还要大。

但这一切的操作，最终都离不开那些印着富兰克林头像的可爱绿色卡片。

为了打击“搭车”这种行为，庄家还会故意制造市场震荡，让那些以为摸准了庄家心理的炒家被“三振出局”。

这些市场操作，意味着庄家手里的筹码往往不会是最划算的价格入手。当然，在绝大多数时候，这不是什么问题，区别只是赚得多和赚的很多而已。

但是如果有人真的摸清了庄家做市的手法，准确的找到庄家操作过程中价格的最低点，只要在这个点准确的进行操作，就可以将利润最大化。自己不需要付出成本去操作价格，赚的反而比庄家还多。

这就是“搭车”的好处了。

不过想要做到这种程度的操作，对操盘能力的要求恐怕比做市的操盘手还要高出一两个层次了。

当然，或者有来自做市商内部的情报也可以。

搭车的炒家一般不会太过刺激庄家，毕竟自己成本很低，多少都是赚的。真把庄家逼急了，庄家赚不到钱也是有掀桌子可能的。

然而胡文海这次搭车，却丝毫没有顾忌到美国能源集团这些庄家的心情。不仅先庄家一步开始出货，而且还在欧日等国的猎物身上狠狠的咬了一大口肉。

真要是让胡文海将欧日等国能源企业的资金抽光，势必会影响到接下来美国能源集团出货的规模。

如果因为新科集团大量出货，最终导致油价波动超过美国能源集团的控制，那才真是日了poi了。

“我们把新科集团拉进来怎么样？”

不懂得分享的资本都已经在竞争中消失了，论起组织统一战线的能力，世界上也从来不是只有一家会做。