第一二八章 德国投资(1/2)

王星来到德国后就到西门子找卡恩算账。“我说卡恩老兄你也不讲究啊，当初说好帮组给你们德国石油你们帮我收购汽车生产线和引进宝马摩托的。怎么我回去我把这事忘了，你也忘了不提了。你们是不是该帮我把宝马摩托车生产线和技术搞定啊？还有你们要把汽车生产线换成收购麦德龙超市。”

“你正主都忘记了，你要我这帮忙的没事去提醒你啊。再说你卖石油不是也赚了不少钱嘛，怎么能怨我呢？”卡恩绝对的否认。

“我是卖了不少钱，可是你们也用地产抵账了很多好不好给了我一大堆德国柏林地皮，那里有个柏林墙，那玩意啥时候能值钱啊？”王贾抱怨道。

“是你要的柏林地皮好不好，地皮每年也是升值的嘛！再说那也是你点名要的。”卡恩开始耍无赖了。

“拜托我就是那么一说，你们也真好意思坑队友啊。柏林一边你们管一边苏联管，谁知道他们什么时候来一下。等升值不如买黄金了。”王贾虽然抱怨，但是他可是知道柏林最后还是定为首都的，那时候地皮翻翻的涨，就是没想到德国真给了地皮没给钱，让王贾不知道是赚了还是赔了！

“你不是生产汽车嘛，怎么又想玩摩托车了，这不是玩回去了么？还有你选的那个麦德龙我也知道，那就是一个怪胎。麦德龙以"现购自运"（现金交易，自选自运）营销新理念经营。麦德龙提出"我们是顾客的仓库"的概念，意味着每个商店不另设仓库，同时商店本身就是仓库。通常，麦德龙标准店的规格为140米长*（90米+28米）宽，其中90米为商店宽度，28米为商店自身仓储空间的宽度。麦德龙习惯于独立运营的商业空间，单层建筑，独立的停车场，很少将店开在大型购物中心里面。

你不去收购那些大超市跑这来收购这么一个怪胎，你真是让人想不到啊！你有钱还不如去收购家乐福超市来的实在。”卡恩说道。

“你就说你们说话算不算吧，那宝马摩托车不至于让你们这么捏着不放吧。我是引进又不是收购。那个超市我觉得可行，你就给个痛快话吧帮不帮忙。我之前可是做到仁至义尽的帮你们弄了石油，你们不能就把我打发了。以后还能不能一起玩耍了。”王贾也开始耍无赖了。

卡恩也被王贾弄的不好意思。“你放心，宝马公司当时就同意了你的想法，现在也不会不认账。德国人这点担当还是有的。至于那个超市我还没有和人谈我可不敢保证。”

“麦德龙超市我只要60股份，剩下还是他们的而且还让他们经营。这下可以吧。哥们不差钱儿，我想你们也不会差事儿。沃尔玛和家乐福已经走在前面了，麦德龙他们也该为了德国的荣誉前进啊！”王贾开始蛊惑上了。

宝马公司那边的谈判很顺利，而且两家公司共同组建实验室一起开发接下来的摩托车。这个时候的宝马也不是后世那个宝马，战后他们也被联军统治了很长时间。才独立经营也就十多年虽然取得一些成绩，但是现在还不是庞然大物。所以王贾以凯旋摩托公司名义和他们合作他们就更愿意合作了，比之前没办法接受条件要好的多。这样王贾的魔星摩托车公司也就顺利成立了，公司设在香港。香港和德国两套研发体系。公司有凯旋和魔星两个品牌，魔星脱胎于宝马摩托。

而麦德龙那边也给王贾带来了惊喜。要说这收购外国公司也是好，他们更注重实际利益。王贾答应投资入股并提供免费贷款分期还款的方式后也答应了王贾的入股。他们又能经营又能得到钱还有免费贷款，公司发展的更快的条件下，他们挣扎了一下就合作了。

本来觉得收购德国汽车一点希望也没有了，不过到了德国考察以后王贾才发现问题。大众汽车这个时候发展的也就是1972年2月17日，大众汽车公司打破汽车生产世界记录。甲壳虫以15,007,034辆的记录，超越福特汽车公司车型在1908－1927年所创下的传奇记录。

而公司在1973年，新一代大众汽车的首款车型帕萨特才投入生产。帕萨特采用模块化战略设计，标准化的组件可同时应用于多款不同的车型，从而带来显著的规模经济效应。

1974年1月，首辆高尔夫在沃尔夫斯堡亮相。这款紧凑型箱式小客车一经推出便快速风靡，进而会成为甲壳虫神话的继承者。不过现在才刚刚销售而已。他离奔驰宝马相差太远了。

其实他们公司也就是第一个进入华夏生产汽车才得到长足的发展，不然和那些大公司差的太多了。在得知这么一个事情后王贾就打起了大众的主意，而模块化生产更能够降低他的英国汽车集团成本。本来还不是很在意的心变得躁动了起来。

所以王贾就开始让手下接触大众集团的股东展开了收购大战。虽然大众公司最近几年取得了一些成绩，但是整体来说都还是处在成功的起步阶段。在狂风暴雨般的金钱风暴面前他们都乖乖的投降了。让王贾如愿的拿下了大众汽车公司。结果是好的，过程其实也是曲折的，在西门子卡恩要求王贾对德国一系列投资的情况下王贾才最终得到了大众。不然他们背后的那些财团才不会让王贾收购成功大众呢。英国公司是因为举步维艰才让王贾捡了便宜，德国汽车正在高歌猛进。王贾不付出一些利益哪里有那么好成功。不过王贾也并没有赔钱，对于德国的投资反而是赚钱的。因为他投资的也是电力