第333章 客机迫降成功率1%到3%！(1/2)

一般来说，飞机不能正常降落的原因有很多。

原因一，雷雨天气不利于降落。

雷雨天气飞行，飞机会产生强烈的颠簸，容易损坏飞机的结构，强烈的雷电还会击毁飞机。

在航线上如果遇到雷雨就要饶飞过去，饶飞时也会发生颠簸，这时就请旅客们坐好，系好安全带为了确保飞行安全，一般遇到雷雨天气都要取消飞行。

原因二，大雪天气不利于降落。

大雪后，跑道被白雪覆盖，在积雪上起落，降落会使阻力发生变化，轮胎打滑，这也是不利于飞行的。只有扫清跑道上的积雪，飞机才能正常起飞和降落。小雪天则影响不大是可以飞行的！

原因三，那就是飞机发生故障的时候了。这个容易理解！

很不幸！

这架从国外飞回中国中都市机场的小客机，可以说是连中三元了。

从国外时，就有雷雨出现，但是绕过去了。当然也是在那个时候残存下了隐患，为后面的故障产生给了不安定因素。

当它回到中国中都市这边时，亦然才一晚上而已，天气急变，机场竞然大雪。

所以，它又要等机场清理大雪之后才能降落。

但是，这个时候，渐渐的飞机因为之前的原因，开始出现一些小故障了，哪怕没有大雪，现在也是无法降落了。

好在，有空中加油机，冒险给它加了油，否则早就掉下来了。

但是，这并不是长久之计。这个倒霉的小客机，这下真是惨了。

如果故障不修好，哪怕有油飞到其它机场，结果也会是一样的。

另外，不是有空中加油机就万事不怕的，每次空中加油，可以说都是一次生与死的考验，犹其是对于有故障的飞机来说。

所以，按现在的情况来看，如果半天内不能解决问题，等待他们的结果，是人们不愿意看到的。

电视新闻上，各电视台陆续开始集中报道这个新闻。

很快，小客机上客人们的家属都纷纷接到了机场和有关部门，打来的电话。

这些家属们一个接一个的脸上全是着急的神情，来到了机场，或正在路上。

出事的飞机，机型是图-154的兄弟机型。

（Тu-154）是前苏联图波列夫设计局研制的三发中远程客机。当年在北大西洋公约组织的代号称为“大意”（caeless）。同类机型是美国的波音727、英国的三叉戟客机。

它的这个兄弟机型，被称为后协和时代最快的客机，巡航速度可达935km\/h。

截止2006年停产时，图-154各型已生产935架。大部分由前苏联以及俄罗斯民航使用。国外用户有保加利亚、匈牙利、罗马尼亚、古巴、波兰、朝鲜、叙利亚、伊朗和中国等。

翼展27。55米，机翼面积134。45平方米，机长29。90米，载客量：50-80人。

空重50吨，最大起飞重量70吨！

渐渐的，各中国电视台开始重视起这次飞机故障事件，越来越多的新闻开始集中报道这件事。

“观众朋友们，这里是河南电视台。据悉，此次中都市境外回归客机上，有数十名乘客，其中中国乘客占了80。情况十分危急！”

“根据最新资料显示，这架客机上的乘客来自于14个国家或地区，还有一名待产的孕妇和五名儿童。”

“观众朋友们，哦，天啊，请原谅我的惊讶，这架客机竞然又是和马航有关。这是一架来自马航下属公司的客机，这真是，此时此刻无法形容我内心的崩溃！我只想说，做飞机还是做我们中国国产的好！”

“这里是湖南电视台，为你跟进报道……”

“上海记者陈小青，现在为你关注此次客机事件……”

“广东数十万人为飞机上的人祝福，这里是祝福现场……”

“……”

砰！

电视机边观看新闻的贺子龙，一拳狠狠的砸在了沙发上，把沙发都砸烂了，一副咬牙切齿的模样。

马航，竞然又是和马航有关？

这个该天杀的，黑脸霉运公司！

马来西亚航空（mas，简称马航）是一家马来西亚的国营航空公司，也是马来西亚的国家航空公司，成立于1947年。

整体来说还是不错的，但是在1972年因新加坡与马来西亚政府间的合作破裂而停止运作，被拆分成两家公司：新加坡航空公司和马来西亚航空公司，之后。

恶梦就开始了！

明明公司实力还可以，也不在世界事故多发航空公司行列前几名。但是因为各种原因加在一起，这个公司的运气似乎在最近几年，变的真是不忍直视了。

用网络上和老百姓们的话来形容就是，这货流年不利。喝凉水也呛死人！

最近几年，灾星总是集中一个时间点找上它！

先是1977年12月4日，一架波音737-200（注册编号9bd）执行马来西亚航空653号班机时，在马来西亚柔佛州遭劫持，坠毁於丹绒古邦，机上100人全数遇难。

紧接着，没过几年。

马航又出大事了，1983年12月18日，一架空中巴士a300（注册编号oy-kaa，租自北欧航空）执行新加坡飞往吉隆坡的马来西亚航空684号班机，在降落吉隆坡梳邦机场时因恶劣天气关系坠毁，所幸机长即刻反应和机场工人人员的协助下，无人遇难。

1-h）执行马来西亚航空2133号班机，在斗湖降落时因机长判断错误坠毁，34人不幸遇难。

然后，重头戏就出来了。