第683章 LNG船，中韩之争(2/2)

货舱内壁是波纹形复合板，成本、容积和重量都很有优势，就是建造难度非常高，而我们受制于技术限制，还是选择在相对传统的g系统上下功夫，虽然会多用一些殷瓦钢板，但好在内外层都有完整的承力和屏蔽结构……”

这个蔡宏桂显然也是技术出身，在说起造船技术相关的话题之后，一开始的紧张很快便消失无踪。

“本来，因为tez系统在货舱和船只本身的适配性上出现了一些问题，所以gtt最近更加系统，准备先交给我们厂两艘订单试水，如果没有问题的话，就开始批量生产装载g船。”

“但是就在前几天，三星重工突然宣布他们解决了船舱适配的问题，所以gtt公司的注意力又重新回到了tez系统那边……”

常浩南此前并没有深入了解过造船产业的形势，所以在对方说完之后，还是稍微回味了一下。

不过总体的剧情还是很清楚的。

既然tez系统在成本、容积和重量三大指标上都占优，那gtt自然不会在g系统上继续倾注太多资源。

这也符合他们刚才在会谈中的表现。

只是从火炬集团购买开发工具和数值计算业务，而不是三方共同进行联合开发。

要知道，gtt虽然手握lng液货舱的核心技术，但光有个液货舱肯定是造不出船来的。

真要落实到lng船上，还是得和船厂配合才行。

当然，考虑到船厂本身的研发实力可能不够，有时候也需要火炬集团这样的第三方加入。

如今gtt直接放弃跟华夏方面搞联合开发的路子，那基本上就是把“拿g系统当个备份”的想法写在脸上了。

“所以，蔡经理的意思是……”

“我们厂已经购买了gt公司的热情不高，那我想，能否直接由我们厂和贵公司两方合作，把使用这条技术路线的lng船给开发出来？”

(本章完)