第八百四十三章 YF-23(2/3)

接着说：“有什么情况你可以联系菲力克。记住，你只有一个星期，超过时间的话你知道后果。

还有，如果安德鲁想离开美国，

请提前通知我，

将你们三人安全送出美国需要做很多准备。”说完，男子不再理会爱玛，转身走进了小巷，

很快便消失了。

……

回到家里，爱玛立刻给安德鲁打了电话，手头正在整理资料的安德鲁听妻子的语气非常着急，

顾不得工作，

急忙赶回家，刚打开家门，还没来得及开口，爱玛就先说话了：“儿子被一群不明省份的人绑架了。

儿子被放假了？

安德鲁脸色一变，急忙问道：“到底怎么回事。”爱玛满脸自责的说道：“都怪我，都是我的错，

我不该走那条巷子的，

我只是想快点到商场，买了东西早点回家，谁知道突然蹿出来一群人，转眼间就把帕克绑走了。”

安德鲁问道：“你报警了吗？”

爱玛摇了摇头道：“我们说如果我敢报警，会立刻杀了小帕克。相反，只要满足他们的要求，

就会保证小帕克的安全。”

安德鲁眉头紧皱的问道：“他们有什么要求。”作为一个从事国防研究的科研人员，他有种不好的预感。

爱玛有那么一瞬间的迟疑，

但终究还是开口说道：“他们想要f-23战斗机的资料。”安德鲁心脏猛的一跳，暗道了声果然，

在听到小帕克被绑架时，

他就猜到绑匪可能是某个国家的特工，真正的目标应该是他，然后通过他获得想要的东西，

不过他倒是没有猜到地方想要的是f-23的资料，

毕竟这是一个失败的项目。

而且已经过去好几年了，所以资料都已被锁在了档案室里，连他这个参与者都几乎已经遗忘了。

1985年

美国空军提出接替f-15的新一代战斗机设计需求案，由各家公司提出各自的纸上设计草案。

1986年

美国空军宣布将挑选最有潜力的两种设计在展示验证阶段进行为期48个月的原型机设计与试飞项目。

同年7月，

美国空军选出洛马与诺斯洛普两家进入下一阶段的竞争，并且建议落选的三家公司与优胜者组成设计团队，

以分摊设计工作，成本与损失。

诺斯洛普选择与麦克唐纳?道格拉斯联合与洛马，通用动力以及波音公司的团队分庭抗礼。

诺斯洛普和麦道的原型机型号为yf-23

首架原型机于1990年6月23日出厂，8月27日进行首次试飞，9月18日进行第5次试飞，

此次试飞项目是超音速巡航，

在不使用后燃器的情况下，yf-23达到了1.43马赫的巡航速度。9月29日第二架原型机出厂。

同期，yf-23的竞争者yf-22也展开了试飞，

首次巡航速度达到1.5马赫，

但这是由于yf-23使用的yf120发动机的推力要比yf-22使用的yf119发动机的推力小得多。

事实上yf-23比yf=22更注重高速性，

在相同发动机的情况下，

yf-23的不开加力超巡速度肯定超过yf-22。根据yf120发动机的设计公司奇异公司的估计，

如果yf-22可以达到1.6马赫，

那么重量较轻又比较修长的yf-23速度极有可能达到1.8马赫，要知道这可是0.2马赫的优势。

此外，yf-22将对隐身性的要求发挥到了极致。

yf-22只在超机动性方面略胜一筹。

但最后yf-23却败了。

他并不是败给了yf-22，而是败给了自己，只因为他的概念太先进，美国空军认为风险过高，

因此选择了传统气动布局的yf-22。

此外，还有一些因素。比如，诺斯洛普在b-2轰炸机研发案上出现不少预算超支与时程落后的状况。

还有1990年，

诺斯洛普在发展沉默彩虹*上让美国空军不是很满意。

与之相反的是洛马在发展与生产f-117时所展现的计划管理与执行能力让美国空军相当满意，

而且yf-22团队当中还有对大型计划非常有经验的波音公司。

yf-23的落选带来了非常大的影响，巨大的研发投入直接导致诺斯罗普出现了财务危机，

坚持到1994年，

最终与格鲁门公司合并成为诺斯洛普?格鲁门公司。而与之合作的麦道，最后的结局更惨，

直接被波音公司收购。

言归正传，

安德鲁就是yf-23项目的主要负责人之一，全程参与了战斗机的研制，试飞及最后的落选，

在诺斯罗普与格鲁门合并后，

公司高层要求有人对项目的失败负责，，他虽然只是科研人员，并不参与项目的行政工作，

却成了替罪羔羊之一。

工资待遇都没变，但不再参与具体的科研工作，被调到档案室，负责所有科研资料的整理归档。

当然，档案室的工作人员并不止他一个。

他猜测他之所以会被盯上，应该就是因为他的这份新工作。尽管档案室有一整套工作流程和规范，

也有足够强大的监管措施，

但毕竟是人在操作，

如果他真的孤注一掷的话，也不是不可能搞到一些资料。可问题是他不想成为一个叛国贼，

沉默了片刻后，

他摇了摇头：“不，我不能这样做。”

闻言，爱玛的情绪很激动：“难道你想让儿子死吗？还是说在