第四百二十五章 物资大采购(1/2)

李牧现在采购的武器，都是从国际武器公开市场采购，和欧洲小国采购武器的渠道类似差不多，不用经过国内的部门审核，看起来也不和果府沾边，不给别人浮想联翩，坐地起价的机会。

其实，果府采购的武器那么贵，不单是别人坐地起价了，可能也有自己人的问题，毕竟吃回扣，老传统了。

不但是武器，汽车也一样。

根据李牧了解，比如现在的福特汽车，国内国外也是两个价，国外二百六十美元一辆，国内八百多美元一辆。

这个也不是国外坐地起价，毕竟人家一年几十万的销量，并不在意国内这几千台；也不是关税太高，民国时期汽车之类奢侈品的进口关税才百分之二十。

主要还是国内的洋行和商行垄断了进货渠道，然后层层加价，国外卖二百六十美元，加上运费和关税成本不过三百多美元，国内却直接加价到八百多美元，简直躺着赚钱。

而且，这还不是个别现象，很多行业都是如此。

据说，由于这上面的利润实在太丰厚，沿海地区的一些军队和军阀也经常走私汽车和其他各种物资。

作为民国重要的大城市，广州为什么那么快陷落。据说就是有走私人员带路，小鬼子沿着军队的隐秘走私路线，直插广州腹地，导致广州极短时间内就被攻破了。

当然，当时校长从附近抽走不少部队，参与武汉会战，也是一个原因。

脑子里浮想联翩了一会儿，李牧花了七点二万美元，拿下了这六门博福斯七十五毫米山炮，又再次下了三十门山炮的订单，怎么也要搞个炮兵团吧。

炮弹也不便宜，十五美元一颗，总共一千颗库存，一点五万美元，被李牧全部拿了下来。

采购完武器，接下来需要采购的是汽车和卡车。

这个时候国外的汽车工业已经相当发达，李牧考虑许久，选择采购福特的轻卡。可以载重一点五吨，价格便宜，质量也还行。

这可不像在国内采购，没有关税，也没有经销商层层加价，直接就能从福特在东南亚的代理商手里拿货，比出厂价高不了多少。

不过，代理商目前手里的货源也不多，只有八十辆，被李牧全部拿了下来，一辆一千二百美元，总计九点六万美元。

又看了看，决定再采购点重卡，最后选择了梅赛德斯.奔驰l6500重型卡车。

这辆车一九三五年问世，它原本是一种民用卡车，其基本设计也是以民用为主，但是在二战爆发后，该车难免沦为军用车辆，成为二战德军的重型运输车辆之一。

这种型号的重型卡车在目前这个年代，算是是非常优秀的民用重卡，该车为两轴卡车，后轴双轮胎，轴距5.1米，配有液压制动的鼓式制动器。

车长9.45米，宽2.5米，高2.42米，车重约6.65吨，最大载重约7吨，最大行驶速度75千米每小时，百公里油耗38升。

不论是速度，还是载重都非常不错。当然，价格也不便宜，五千二百美元，只有十辆的货源。

李牧稍稍考虑，就拿了下来，轻卡的载重毕竟只有一点五吨，有些机器或者武器的运输，还非得用重卡不可。

花了五点二万美元，拿下了这十辆重卡。

李牧本想再采购点吉普，这个车后世挺有名的，可惜现在吉普还没诞生，还要再等两年。

接下来，就是给自己采购几辆座驾，这个时代后世的各大知名品牌都已经出来了。

奔驰、宝马、雪佛龙、雪佛兰…李牧竟然还发现了劳斯来斯幻影、宾利和林肯的身影，这可是民国。

劳斯来斯幻影i代，是福特汽车一九二七年研制的，时速可达120公里，但是贵得离谱，当时中国只有一辆，还是外国人开。

还有1929年出厂的宾利blowe，最高时速可达160公里，堪称全球最快，同样贵得离谱，整个民国时代都没能进入中国。不是别的原因，当时中国根本没有公路跑得了这样的车。

中国极少数人能消费的豪华汽车就只有一款林肯，占市场大头的汽车品牌则是福特、雪佛兰和雪铁龙，后世名气更大的奔驰、宝马此时销量反而很少。

相比普通的民用汽车，这些豪车的价格也很夸张，少则几千美元，多则上万，这可是一美元等于一克黄金的时代。

李牧随意采购了一些，林肯、奔驰宝马，雪佛兰都有，宾利和劳斯来斯幻影没有现车，需要订购。

对这两款车，李牧还挺好奇的，民国的这两款车又是什么样，便订了两辆。

采购了汽车，自然要采购汽油。

这几年，汽油价格都挺稳定的，事实上，在二战期间，石油价格都挺稳定的，没有发生什么大的波动。

例如1939年原油价格为1.02美元/桶，到1945年价格为1.05美元/桶，期间最高的价格也只有1942年的1.19美元/桶。

这个价位，持续了很长时间，甚至到了1960年，石油价仍为1.90美元/桶。

直到1973年第四次中/东战争爆发，产油国采取了减产等举措，使油价在不到3个月内，从每桶约3美元勐升至约11美元，从而引发第一次石油危机。这场危机导致全球出现战后最严重的经济衰退。

不过，这只是原油价格，不是汽油，原油经过炼制才能成为汽油，汽油的价格也比原油高不少。

目前，国际市场原油计量单位一般为“桶”，1桶约合159公升。以世界平均比重的沙特34度轻质原油计