第196章 联合护航(2/2)

网上有很多人表示质疑，问海运都要崩了，为什么不干脆放弃沿海城市？

这就属于站着说话不腰疼的，也有可能是领了外国工资的。

先不说沿海城市几亿人怎么迁移，就算集全国之力给他们迁走，这几亿人的淡水怎么供应？内陆铁路运力如何支撑额外数亿人口的物资需求？各城市排污系统能不能顶得住？等等等等。

至于海运，现在不是还有一定运力吗。

提到海运，就在《钠电池工程工艺发展史》进入各国视野的这几天，又有两艘货轮失事，与之前黄金运河事件的情况类似，都是被小小怪兽爬上去了。

而经过各方面的消息沟通，发现包括f国货轮失事在内的四起事件，货轮失事位置都在浅海或刚驶出浅海。

推测浅海海床上已经存在一定数量的小小怪兽，或许有群落存在。

处理方式就各显神通了。

a国在海运航线的各重要海峡都有军事基地，虽说除了几个流通量特别大的海峡、运河边，其他基地的规模十分有限，但可以帮忙排查一下嘛。

不过a国还是老脾气，所谓盟友求上门，先趁火打劫一番，开口就是多少多少物资、多少多少钱。

不愿意出资雇佣也可以，还有第二套方案，租借，历史经验证明，租借军事装备，非常赚钱。

另外两个重要集团，分别是西中洲的一群所谓列强。

他们有的只能拿出一两条军舰，有的能拿出麻雀大小的航空母舰，但是有海军力量的国家数量还行，凑合着也能组成几组护航舰队，通过集结货轮出行的方式，避免出事。

……很可惜，他们效率有限，方案早就有了，现在还在共同体会议上扯皮，落到实地还是各国各管各的。

另一个是东中洲的怪物房成员，c国，sk，j国，三个国家一凑，都能组成好多个护航舰队了，当然主要是c国近年舰队规模扩大比较快。

这边虽然a国表示反对，但没人理会，j国平时很听话的，可它是个岛国，海运关系到生死存亡，你a国不来免费给我护航，我当然要自己找活路！

三个国家很快达成护航协议，也不用管太远，把家门口十几个国家罩住就行。

这十几个国家包围着同一片海域，总计三十几亿人，多少还有一定文化共识，不容易出现鸡同鸭讲的情况。

唯一不好的是，这十几个国家产出全球90以上的工业制成品，只用于内部，会有很多重叠产业。

但是不要紧，随着时间往后推，大家的产能很多都要转移到军事、能源、建筑工事上，过一段时间能形成新的平衡。

至于东中洲和西中洲的贸易……用铁路顶着吧。

黄金运河还没通航，就算通了，运河到东中洲东南海峡的几千公里也很难办。

土球军事体系对水下作战能力十分糟糕，能依赖的侦察设备只有声纳，这些声纳也不具备实时反馈立体场景的能力。面对怪兽，舰队护航只是图个心理安稳，当然有怪兽爬船可以当场打掉，但并不能解决水下的问题。

护航舰队更重要的任务，是随时支援航线上遭受怪兽打击的国家。

因此航线不适合拉得太长，不然舰队在另一头的时候这头被打，回航都要一个星期，如果来的是二级怪兽，这一个星期都够灭掉个国家了。

三国护航集团并不想管印大洋的事，但是c国有自身的需求，还得分出一支舰队，为东中洲至黑洲航线护航。

主要是东中洲的矿被挖了几千年，铜和其他一些矿产几乎挖干净了，不得不从外地进口。

这样一来，东中洲护航行为大概覆盖到四十亿人口，超过全球一半，海上力量差不多也到极限，只要这一半能活下来一部分，土球文明就算保住了，其他国家爱咋地咋地，自己想办法。