第七十三章 固态电池！天马行空！(1/2)

当高原亮出电池设计图原稿的时候，会议室里迅速安静了下来，公司的研究员们开始在私底下议论纷纷。

“研究电池？我们是一家化纤企业，搞电池跨度也太大了吧？”

“看清楚好不好，这根本就不是跨度的问题。”

“那问题出在哪里？”

“当然是高总的设计啊，世界上哪有这样的电池？没有电解液就意味着超高密度，当电池充满电的时候，原子难以避免会在电池内部膨胀，没有电解液作为缓冲，怎么防止过度膨胀带来的危险？怎么阻止反复收缩带来的原子脱离？”

“这…”

“似乎有道理啊，兄台以前研究电池的？”

“没有，我是跟着李长兴老师做硫化技术的，电池纯粹是个人爱好而已。”

“说实话，我也不太看好高总这个设计，目前为止，全球最先进的技术，是松下的半固态电池，而高总这个方案，完全是***，直接就进入全固态时代了。”

“不过话说回来，高总基础还真是厉害啊，他竟然还研究电气化学工程？”

不知不觉，昆仑公司已经是一个有四百人研发团队的规模企业了，此刻大家议论纷纷，但归结起来，普遍都是觉得搞电池研究，成功概率不会太大。

许轻舟微微蹙眉，问高原道：“这是一个固态电池方案？”

高原点了点头，“没错，目前我们所用的锂电池技术，已经逼近物理上限，价格或许会随着大规模生产而降低，但容量很难突破五百瓦时每公斤。”

能量重量比，是一个电池领域极其重要的数据。

简单来说呢，五百瓦时每公斤，意思就是每公斤电池，最多储存零点五度电，假设你想让自己的电动汽车，装下一百度电，就需要往车体内部塞两百公斤电池。

李长兴在一旁好奇的问道：“那请问高总，您这个固态设计，容量大概能做到多少？”

高原略一沉吟，“根据我的初步计算，保守估计，不会低于两千瓦时每公斤。”

唰~

这话一出，人们当时就愣住了，过了足足有一分钟时间，才如梦方醒。

“每公斤两千瓦时？这也太高了吧，怎么可能！”

“是啊，目前三元锂最高容量的811型号，也就能做到三百瓦时而已，高总这个设计，是811锂电的接近七倍！”

“三元锂已经算好了，磷酸铁锂普遍才两百瓦时出头呢。”

“高总这个设计虽然有些出格，但也不至于将容量提升这么多啊？”

面对质疑，高原早有准备，他放出一张新的图表，图表上是当前各大主力厂商采用的技术路线，以及产量规模。

所谓811型三元锂电池，其实就是电池正极中，含有百分之八十的镍，百分之十的钴，再加上百分之十的锰。

在最开始的时候，正极元素配比其实是523，后来进化到622，最终定型为811，电池界公认，811三元锂电，是目前技术最先进，容量最高的方案。

而811电池的缺点，是不那么安全。

曾经有人拿宁德时代的811三元电池，和比亚迪的磷酸铁锂刀片电池对比，同样是穿刺导致电池破损，刀片电池基本没事，811三元电池却着火了。

高原沉声道：“通过这张图大家不难发现，国内电池厂商已经在技术上，持平松下为首的全球一线企业，而在产量和市场占有率方面，早已经完成了绝地反超！”

“仅仅几年前，我们还没有这么多优秀的三元锂动力电池生产商，如今我们不仅有宁德时代，比亚迪，国轩高科，孚能等等优秀厂商，还完成了从电池原材料，零部件到电池生产组装全产业链的构建！”

“时代真的不一样了，起码在电池和新能源这一领域，咱们无需妄自菲薄，无论是特斯拉也好，奔驰和宝马的插电版汽车也好，你把它们拆解开，里面百分之七八十都是国内产业链的杰作，所谓芯片依靠英飞凌，电池依靠松下和lg，电控依靠大陆和电装，那都是老黄历了，现在这年头儿用国产货，不丢人！”

“接下来我给大家讲讲自己这个方案，请看投影。”

随着画面闪烁，众人看清了固态电池内部结构，竟然是由不知多少亿万个轨道组成！整体呈蜂窝状！

这些蜂窝轨道直径不到一百纳米，保证锂金属在电池运行时被完全固定，不会脱电触碰到离子，也不会有副反应形成钝化膜。

根据高原的设计，固态电池正极将不再采用镍和钴，这两种金属不仅昂贵，毒性还很大，高原提出用锰和氧离子作为正极材料。

问题是，在电池反应的过程中，氧离子会变得具有流动性，可能导致它们从正极中逃逸，所以需要用熔融盐，对氧离子表面做镀层处理。

总的来说，高原打算用昆仑公司擅长的高分子材料技术，在电池内部建立无数蜂窝状纳米轨道，来控制锂金属散布，这样一来呢，反应在轨道内完成就可以，传统电解液被彻底放弃。

另一方面，高原还改良了电池正极，使用廉价但性能更优的锰和氧离子。

于是，固态锂电池做到了更高密度，更安全，更廉价，三项看似不可能完成的重大改进。

呼~

看明白高原技术路线的同学，忍不住倒抽一口凉气。

“真的做到了！高总真的做到了！”

“纳米轨属于电池结构创新，锰和氧离子的引入，是材料创新，给氧离子镀膜，强制其变的稳定