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第八十六章 修路(1/2)

来到了大唐之后,李元嘉算是明白了一个道理。

那就是想要制造出领先时代的东西,是要付出代价的,而这个代价的高低,则取决于那玩意儿领先时代的多少。

领先时代越少,付出的代价就越少。

比如说曾经让韩王府大赚特赚的十三香,本质上并不需要特别高的技术,只要你知道配方,然后把那些香料碾碎了混在一起就行。所以李元嘉就能趁着炒菜在长安城里刚刚火爆起来,用十三香大赚一笔。

其中的关键,就是一个时间差。

因为这玩意儿真没什么技术含量,别人一点点的尝试总是能搞出来的,最多就是味道上面稍微有一点差异而已。

但是如曲辕犁、翻车和铁锅等东西,代价就稍微高一些了。

曲辕犁和翻车是结构上稍微复杂一些,所以需要耗费的人工更多,价格自然就高。至于说铁锅的话,制造起来可就不光是需要耗费更多的人工,而是在技术上也有要求。

在现代社会随处可见,便宜的话十几块就能买一个的铁锅,李元嘉也没想到在贞观年间造起来那么麻烦。因为铁锅必须造的足够圆,足够薄,才能在炒菜的时候受热均匀,炒熟的快,然而这个时代的铸造技术……

简单地说,那就是一言难尽。

要不然王府的铁匠们也不会花费了那么多的心思和时间,才造出让他满意的铁锅出来。再加上这年头铁的价格本来就高,所以一个铁锅造出来售价一贯起步,要是拿去买米的话能买多少?

只有工艺慢慢成熟,价格才会降下来。

但是短时间内,普通老百姓是别想用的……当然就看这年头的铁价,他们也用不起铁锅,家里有个陶罐已经就算很好了。

有那个闲钱,还不如花在农具上面。

唯一能让李元嘉觉得便宜的话,或许就是韩王府造纸作坊造出的好纸了。相对于同时代的顶级白纸来说,因为王普和牛大牛二他们改进了技术,所以只考虑制造成本的话,可能还要低一些。

但是如果考虑到前面研发的投入,价格至少也要涨一倍才行。

而且这只是传统的纸张,如果是李元嘉更看重的竹纸,那付出的代价就更高了。

明清时期主要用竹纸是因为价格低廉,但是在大唐没有“先进”的粉碎手段,只能靠人力来粉碎竹子,而且煤炭的使用也不够普及,熬煮的温度上不去,所以用竹子造纸的成本反而会比较高……

这些东西,都是超越时代不算太多的种类。

如果是领先时代比较多的玩意儿,比如说金属活字印刷术,再比如说透明的玻璃……这些玩意先不说用起来如何,反正造价肯定是不便宜的。尤其是活字印刷,泥活字或者木活字李元嘉看不上,用起来还不如雕版,而金属活字那真是贵的让人肝颤!

四轮马车,其实也是一样的道理。

别看都是用木头造的,但是四轮马车的体积更大,耗费人工、木料自然就多;而且更重要的是结构相对来说更复杂,对木匠的要求就更高!

这些因素加起来,结果就是现在造一辆四轮马车的成本比两轮的要高好几倍!

李元嘉说十倍,并不算太夸张。

刚才绕着他这辆马车转了几圈,皇帝自然明白李元嘉的意思,也知道造这样一辆马车却是会贵不少。

不过他还是皱着眉头,问了一句:“十一,马车贵一些倒不要紧,只要能多装货物就行,但是你说使用上限制太多是什么意思?”

大唐皇帝手下有的是匠人,天下的木头也多得用不完,只要能从洛阳多多转运粮食到长安,在皇帝看来这都不是事儿!

“路!关键是路!”

深吸了一口气,李元嘉无奈的一摊双手道:“您瞧这马车,它又高又大,又宽又重,长安城里的路跑起来自然是没问题,但是想要在城外跑的话……二哥,不瞒您说,我坐了一上午可是受了不少罪呢!”

哪怕在欧洲,四轮马车的真正普及,其实还要等到十五世纪以后。

自此之前真正能用的起四轮马车的地方,也就是古罗马了,因为他们有着世界上最庞大的可以支持四轮马车的道路系统——四十万公里的道路里面,有八万公里是由石头筑成。

所以大致解释了一下之后,李元嘉苦笑道:“这次拉出来试了一次之后我才最终确认,只有用石板之类的东西造成的路面,才能撑得住这马车的重量,咱们大唐的那些泥土筑成的路……难啊!”

“这……”

愣了一下之后,李世民很快就想明白了其中的道理。

毕竟是马上皇帝出身,和那些从小在皇宫长大的普通皇帝不同,李世民一听就明白了。这就好像打仗的时候负责运输辎重的队伍,越重的车就越是难走,尤其是那些下雨之后的泥泞小路……

看着皇帝脸色不太好看的样子,李元嘉这心里也是蛋疼的很。

好几年啊!

虽然陈木他们并不是只做这一件事情,可李元嘉时时刻刻惦记着四轮马车这个大杀器,一直都在提醒着他们。

花了几年的时间,终于造出来了一辆。

为了这辆能够上路奔驰的四轮马车,李元嘉真可谓是绞尽了脑汁——指望陈木那些木头脑袋改进马车的装置,简直就是天方夜谭!

就凭着自己脑袋里那点记忆和物理知识,李元嘉一点点的设计了马车的转向装置,改进了避震系统,还专门搞了一个刹车装置。最终

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