第4章 物流部的成立(1/2)

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驿站那是什么，那东西能裁撤吗？

当然是不可能的，不但不可能，反而还要加以完善，让其更加合理，更加的高效。

老教授的到来，给了王振明许多的指导意见，王振明的理想是建立国的物流系统，完成他曾经的物流大佬梦。

在王振明曾所生活的时代，有许许多多的物流界的大佬，这些大型的物流公司。不仅服务水平令人满意，并且高效高能。

物流，曾经那可是辉煌的产业，许多早期投入物流产业的后来都发了财。

对于物流的重要，再也没有人能够比王振明要清楚了，而这一切的基础是建立在一个完善的物流体系上面的，而人就是其中最最重要的因素。

与被明朝推翻的元朝不同，明朝除开通沈阳至旅顺的驿站外，在其它干线道路上均设置了驿站。

这些驿站虽不至于说是密密麻麻的排布在大明疆域之上，但也起到了枢纽的作用，连接成一个又一个交叉的点。这是最让贪官污吏胆寒的，因为驿站一方面养肥了诸多钻空子的官员以外，另一方面，也让许多贪墨者无处藏尸，因为谁也不知道哪一封信里面写了某一个大佬的累累罪行。

与元代只在两条大干线上设驿站不同，明代还设立了递运所。递运所是独立于驿站，是专门从事货物运输的组织，其主要任务是预付国家的军需、贡赋和赏赐之物的组织，由各地卫所管理。

递运所设置，使货物运输有了专门的组织，这就比较接近于现代的物流组织。同时也是王振明想要达到的效果。

明代陆路运输，基本上是采取定点和接力的方法，因此，递运所除担负驻地指定运输路线的任务外，还要做好海、河运输的集散工作。

陆地运输再加一个海河运输，这样的结合能够让物流系统更加完美。

对于这样一个重要的部门，存在的必要性是不言而喻的。当王振明成为大明的国君以后，特别是经过关于要不要裁撤驿站这个问题争论以后，考虑到情形的紧迫，便想到成立一个新部门的重要性。

特别是在战事吃紧的明末，不像现在有导航系统，有快速邮政，和便捷的通讯，一旦发生战事，军情不能够及时抵达，所造成的损失是不可衡量的。

朝堂之上，文武站定以后，王承恩喊出了一句洪亮：“有事出班早奏，无事卷席退潮。”

堂下却没人再有回话，崇祯开口道：“既然众大臣无事报奏，那朕便问朕的爱卿们几个问题！”

皇帝有话要问，众臣纷纷竖起耳朵，不敢大意。

“朕已经决定，驿站之事确实不可裁撤，其中厉害关系，想必诸位早已经明了，不用朕再多言！”

“不过，朕有几个问题要问问诸位大臣，若能答对，朕有重赏！”

众人纷纷交头接耳，不明所以，只听得有赏赐，个个开始精神抖擞起来。

崇祯道：“诸位大臣可知道我大明朝是何时所建立的驿站？”

众大臣皆是面面相觑，却没人能答。

兵部张晓出班道：“臣愚钝，不过臣记得…早在太祖建立明朝称帝第二十二天就下令整顿和恢复国的驿站。第二年，太祖又颁诏，把元朝的“站”一律改称为“驿”，还有国二百多处不雅的驿名改得更为雅致。与此同时，太祖还大力从事边疆地区的邮驿设施的建设。除西南云贵地区外，太祖在东北、北部和西北边疆地区，都开辟了驿道，设置了驿站，使中央和边疆地区的联系大大加强。”

崇祯很满意的点了点头，道：“太祖深知驿所的重要，故此才下决心，费力气要建立国的完整驿所体系，不知诸位大臣能否理解太祖的良苦用心！”

崇祯道：“张爱卿果然博学多记，该奖！该奖！”

听到有人得到皇帝夸奖，有大臣按捺不住了，孙承宗也出班道：“

明初鸭绿江，西至嘉峪关先后设置了九个军事重镇，沿边八千多里地方，都设置了驿所，互通信息。非常方便，这都是有先例的。”

崇祯道：“不错！成祖朱棣时期，又在黑龙江和乌苏里江流域，设置了奴尔干都司，建立了四十五处驿站，这才有效地管理了这一地区的行政事务。”

“如今建奴做大，辽东大片领土丢失，若再无有效制约，我大明且不要亡？”

崇祯此话一出，满堂哗然，有些甚至吓得汗流浃背，有些懵逼。崇祯的话，已经明白的说出了在类似于驿所这个话题上面，崇祯的态度是坚决的，不仅如此，崇祯还有自己的想法。

不但驿站不能裁撤，反而还要下力度，大大的增强。

明朝为了加强对东北边疆的统治，在辽东地区广设驿站。

以辽阳为中心，辐射有四条驿道干线：一条南行至旅顺口，途设十二个站；

一条西南行到山海关，途有十七个驿站；

一条北往开原，计五站；

另一条东南行抵九连城，共七站。

在各驿站俱设驿兵、轿夫、船车、马驴等。

在辽东都司管辖下，还设有“夷人馆”、“朝鲜馆”，专管少数民族驿务。

驿站的存在，相当于许多双眼睛，盯着大明上下官员的一举一动，也如导航系统一般。

崇祯想要设立物流部，重新构建已经处于瘫痪状态的驿所组织。而设立驿站的目的在于让更多的人都能够加入到这个组织之中，因为此前的驿站一直处于一个个高高在上的