第七百七十三章 车的问题(2/2)

钱，但是你们在决策的时候，为什么就不能慎重一点，以至于出现这种交了订金却又要毁约的事情，让自己陷于不利的局面？刚刚吴经理提到是承租方反悔，承租方为什么要反悔，当初合同是怎么签的，既然华通要扣我们的订金，这部分损失是不是应该由承租方来承担？”

吴建平低着头不说话，罗杰支支吾吾地回答不出来，直到包飞扬一再追问，才知道客运公司根本就没有与意向中的承租人签订合同，也就是口头上说了一下，然后客运公司这边就向华通那边下订单、交定金了。

包飞扬盯着罗杰，语气有些不善：“罗经理你身为客运公司的经理，涉及到公司几十万的投入竟然连合同都没有一个，只知道在事后撕毁跟其他单位签订的合同，你是不是连合同意味着什么都不知道？”

包飞扬相信罗杰并不是不懂合同这么简单，一辆中型客车要十万左右，大型客车要二十万，一般个人投资还比较吃力，用客运公司的钱投资，然后个人承包，这种寻租方式并不难想象，否则怎么会连一个合同都没有就抛出去几万订金，签了一份几十万的采购合同？

罗杰讪讪地笑了笑，汗如桨出。

包飞扬伸手在一份客运公司上半年的工作总结上敲了敲：“这份报告我看了，我先说说我的看法，客运公司在实行班车承包以后，摆脱了原先每年亏损，还要政府补贴的局面，每年都有盈余，这是成功的地方。”

“但是有一个问题，我不知道你们有没有注意到，那就是从账面上来看，客运公司是盈利的，资产也在增加，但是在这三年里，客运公司并没有增加一辆新车，你们订购的两辆还要退掉，也就是说客运公司的运载能力不是增加，潜力在减少，一旦旧车折旧报废，请问客运公司将何以为继？”

包飞扬目光灼灼地从罗杰、吴建平等人的脸上扫过去：“从账面上看，客运公司的固定资产是增值了，这个增值，一方面是你们对车辆折旧的账务处理要比承包人上缴的折旧费低，另外一方面，是客运公司建了大楼、住宿楼，形成新的固定资产。但是这些资产并不是经营性资产，客运公司的核心经营资产就是车，如果你们以为将车承包出去，就可以坐着收钱，那么县客运公司还有什么存在的意义？为什么不将整个公司承包出去，甚至直接交给个人去运营呢？”

罗杰脸上的讪笑越发僵硬，吴建平的脸色也很不好看，他试图分辨道：“客运公司对车辆、对路线、站务还承担着管理责任。”

“承包人对车辆的管理更上心，至于路线管理，运管处可以做，站务这一块，同样可以独立出来，客运公司的核心始终是客与运这两块，你们的运能在下降，这就是失败。等几年以后，客运公司没有车了，也就能直接宣布解散了！”包飞扬敲了敲桌子说道。