第二十七章 木已成舟(1/2)

这场灾难，来得快也去得快。

从定位于东经八十度的“勇敢”空间站被击中算起，到最后一批能用传感器监视的碎片飞离，前后也就四十分钟的样子。

就在这四十分钟内，耗费上百年建造的火星环，为三十五亿火星人类提供生存空间的数十座空间站遭到毁灭性破坏。

第一份损伤评估报告显示出来的时候，连亚历山大?肖都惊呆了。

九十节轨道环当中，仅第六十四、六十五、六十六与六十七节没被较大的碎片击中，基本保持了完好，其他八十六节轨道环不同程度遭受损伤。在对应的九十座空间站中，只有跟第六十六号轨道电梯对接的“绿色家园”民用空间站避开了所有碎片，仍然能正常运行，其他空间站全都处于瘫痪状态。九十部轨道电梯当中，只有第六十六号电梯相对完好，六条轨道面都能以设计的标准载荷运行，其他八十九部轨道电梯出现了不同程度损伤，无法以标准载荷正常运行。

部署在空间站、轨道环与轨道电梯上的聚变反应堆，都遭受了不同程度的损伤。

“绿色家园”号空间站、第六十六号轨道电梯、以及四节轨道环能够避开碎片，只是因为灾难发生的时候，恰好在火星背面。

损失有多严重？

完全无法估计！

按照ai做的初步评估，仅直接损失就高达一千万亿信用点，差不多是火星联邦去年生产总值的六倍。

其实，这个评估结果还非常保守。

什么意思？

在遭到破坏的八十九座空间站中，第一批建造的二十七座军用空间站，平均使用时间为六十七年，其中最新的一座也已经使用了五十八年，最先建造的“先驱”号空间站的在轨时间更长达八十四年。

虽然这些空间站在建成之后，陆陆续续进行了改造，增加了一些设备，但是核心部分从来没有改动过。

由此导致的结果是，很多损坏了的部件与设备根本没法替换！

能够修好的话，自然是再好不过。

如果无法修复，麻烦就大了。

特别是跟轨道电梯连接的主承力结构，如果遭受的损伤严重到对安全构成威胁，整座空间站都得报废。

相对而言，空间站还是小事。

虽然当初用掉了一个财年的所有开支，才建成“先驱”号空间站，但是以火星联邦当今实力，建造几座“先驱”号这种级别的军用空间站根本不是难事，不会给联邦财政造成多大负担。

要说的话，轨道电梯才是大麻烦！

在用途上，空间站其实只是平台，轨道电梯才是关键的关键。

为什么呢？

轨道电梯把航天发射的成本降低了几个数量级，让宇航成为家常便饭，从而大幅度降低了宇航探索的门槛。

降到多低？

轨道电梯诞生之前，哪怕得益于由可控聚变核能引发的能源革命，以及可重复使用化学能火箭等技术，往地球同步轨道发射一千克的货物，也要上千元，单位距离运输成本大约是海运的一万倍。有了轨道电梯后，往同步轨道运送一千克货物的成本仅为零点一元，跟海运相当。

如此低廉的运送成本带来的最大好处，就是让平民百姓能够参与宇航探索。

在某种意义上，有了轨道电梯才有了火星联邦。

当然，轨道电梯在火星联邦也是非常重要。

火星联邦成立之前，就已经建造了十多座轨道电梯，承担了几乎所有天地运输工作。

对于已经迈向深空，在土星的卫星上建立了殖民地，准备前往天王星，开发天王星的卫星的当代人类来说，没人能够想象失去轨道电梯之后的情形，也没人能在生活与工作中脱离轨道电梯。

正是如此，轨道电梯在设计的时候就考虑到了各种极端情况，比如遭遇流星雨，被大量陨石击中。

每部轨道电梯有六个轨道面，每个轨道面由八条全贯通轨道构成，每条轨道都是一个单独的刚性结构。理论上，只要有一个刚性结构保持完整，轨道电梯就能够在非运行的情况下保持完整。

此外，每个刚性结构的核心都是一根直径不到半米，由数十万根电磁激励单晶复合纤维构成的主缆绳。

只要这根缆绳完好无损，轨道电梯就不会垮塌。

显然，即便遭遇了极端自然灾害，六个轨道面上总共四十八根缆绳全部断裂的概率都是无限接近于零。

在地球上，最先建造的那部轨道电梯已经稳定运行了近三百个地球年，从来没有出现过严重事故。

只是这次，没那么幸运。

以ai给出的初步检测报告，从第三十一到第五十，以及第八十一到第十，这四十部轨道电梯几乎全都遭到毁灭性损伤，修复难度非常大。即便是另外四十九部轨道电梯，也受到严重损坏。

即便按照最乐观的估计，修复这些轨道电梯都要五个火星年。

关键就是，库存电磁激励单晶复合纤维几乎用光了，而且生产这种材料的工厂在空间站里面。

损失到底有多惨重？

完全无法估算。

准确的说是没办法衡量。

不要忘了，还有没法估计的间接损失。

别的不说，只是疏散三十五亿人导致的生产力损失，以及相应的时间成本，每天就相当于一千五百亿个信用点。

这还只是和平时期。

如果战争就此爆发，那么因为生产停顿导致的损失，更加没法估计了。